グローバル貿易におけるインコタームズをマスターする
投稿日: 2023年10月23日
インコタームズ（International Commercial Termsの略）とは、国際貿易を管理する一連の定義済み規則である。買い手と売り手の役割と責任を規定するもので、効率的なグローバルサプライチェーンを最適化するために不可欠なステップです。しかし、ロジスティクスの多くの側面と同様に、インコタームズは複雑で分かりにくい場合があります。このガイドでは、インコタームズのニュアンスと効果的な使用方法について説明します。
インコタームズが重要な理由
インコタームズを理解することは、有益な取引と誤解や追加コストの多い取引の違いを意味します。インコタームズには、誰が支払責任を負うのか、損失のリスクはいつ売主から買主に移行するのか、商品はどこで引き渡されるべきなのかなどが明記されている。
インコタームズの解読
EXW - EXワークス
- いつ使うかEXWは、輸送プロセスを完全に管理したいバイヤーに最適です。
- どういう意味か：ここでは、買い手は売り手の敷地から商品を引き取ること、およびその後のすべての費用とリスクについて全責任を負う。
FCA - フリーキャリア
- いつ使うか：FCAは、特に売り手が現地の状況をよりよく管理または理解している場合に、複合輸送のシナリオで素晴らしい効果を発揮する。
- その意味売主の責任は、商品が輸出または積み出しの準備の整った状態で、相互に合意した場所に引き渡された時点で終了する。
CPT - 運賃支払い先
- ご利用のタイミング複数の輸送手段で発送する場合で、販売者が初期運送費用を管理することを希望する場合は、CPTをお選びください。
- どういう意味か：商品が所定の目的地に到着するまでは売り手がすべての費用を負担し、それ以降は買い手がリスクを引き受ける。
CIP - 運送と保険の支払い先
- 利用シーン：手配の手間を省き、保険の快適さを求めるバイヤーに最適。
- どういう意味か：売り手は、指定された目的地までの運送費と保険料の両方を負担し、その後、リスクは買い手に移転する。
DAT - ターミナル納入
- いつ使うか：DATは、買い手が到着後のプロセスやコストを容易に管理できる場合に有効である。
- その意味売り手は、商品がターミナル（通常は港または空港）で荷揚げされるまでのすべてのリスクとコストを負担する。それ以降は買い手が責任を負う。
DAP - 現地に配達
- 使用時期：この言葉は、売り手が現地の配送環境に精通しており、最終地での引き渡しまでのリスクを管理できる場合に最も効果的である。
- どういう意味か：売り手は商品を所定の場所まで運び、すべての手続きを行い、荷降ろしの準備ができたら買い手に知らせる。
DDP - 納入関税
- いつ使うかDDPは、配送プロセスのどの部分も処理したくないバイヤーのためのターンキー・ソリューションです。
- どういう意味か：売り手は、商品が買い手の場所で荷降ろしの準備ができるまで、輸送、関税、税金、その他の手数料など、すべての責任を負う。
FAS - フリー・アロングサイド・シップ
- いつ使うか：FASは、買い手の船舶が商品を回収するバルク貨物輸送に最適です。
- その意味売り手の役割は、指定された港で買い手の船舶に商品を安全に横付けすることであり、そこからすべての責任は買い手に移る。
本船渡し
- いつ使うかFOBは古典的な海事用語で、海上輸送に最適です。
- どういう意味か：売り手は、商品が合意された積出港で船のレールの上を通過した時点で義務を果たしたことになり、その時点ですべてのリスクは買い手に移転する。
CFR - コストと運賃
- どのような場合に使用するか：海上輸送を扱い、保険に加入している場合はCFRを選択する。
- その意味売り手は商品を目的地の港に運ぶために必要なすべての費用を支払うが、商品が船に積み込まれた時点でリスクは買い手に移る。
CIF - コスト、保険、運賃
- いつ使うかCIFは、買い手が売り手からのオールインワンのサービスを希望する海上輸送に有益です。
- その意味売り手は、商品が目的地の港に到着するまで、費用や運賃から保険に至るまですべてを処理し、責任とリスクは買い手に移る。
インコタームズの可視化
| インコターム | 理想的なシナリオ | 売り手の責任 | リスク移転ポイント |
| 工場渡し | 国内貿易、低額商品 | 商品の受け取り準備が整うまで | 売り手の敷地内 |
| エフシーエー | 複合輸送 | 商品が合意された場所に到着するまで | 合意した場所にて |
| シーピーティー | 複数の交通手段 | 指定仕向地までの運賃 | 目的地到着後 |
| 政府間措置 | 保険が必要 | 指定仕向地までの運賃および保険 | 目的地到着後 |
| DAT | バイヤーによる到着後の管理 | 貨物がターミナルに荷揚げされるまで | ターミナルにて |
| ディーエーピー | 現地の事情に精通した売り手 | 荷物が最終地点で荷降ろしの準備が整うまで | 最終目的地に到着後 |
| ぶんさんデータしょり | バイヤーは送料の負担がないことを望む | 関税・消費税を含むすべて | 買い手の場所での荷降ろし時 |
| 胎児性アルコール症候群 | バルク貨物 | 商品が買い手の船舶に横付けされるまで | 船の横 |
| 本船渡し | 海上輸送 | 貨物が船のレールを通過するまで | 船のレールの上 |
| CFR | 海上輸送、買い手自身の保険 | 仕向港までの費用 | 本船に積み込む場合 |
| CIF | 海上貨物のオール・イン・ワン・サービス | 仕向港までの費用、保険料、運賃 | 本船に積み込む場合 |
ベストプラクティスと専門家のアドバイス
- 具体的に：誤解を避けるため、契約書に目的地を明記する。
- 保険を確認する：CIPやCIFのような用語で保険の適用範囲を常に確認し、要件を満たしていることを確認する。
- クロスボーダーの精査：DDPのような条件では、売り手が国境を越えた税金や関税を管理できることを確認する。
- 柔軟性と適応性：ある取引に最適な用語が、別の取引に同じとは限らないことを忘れてはならない。
インコタームズを国際輸送業務に取り入れることで、曖昧さをなくし、プロセスを標準化し、最終的に透明で効率的なサプライチェーンを構築することができます。インコタームズを遵守し、インコタームズのベストプラクティスを念頭に置くことで、よりスムーズで予測可能な、収益性の高い取引関係を築くことができます。
オムニロジスティクスは、お客様に様々な輸送モードへのアクセスを提供し、モード、時間、コストの要件に関係なく、お客様固有の物流課題に対する独自のソリューションを構築するためにお客様と連携します。 OmniModal "モデルを使用することで、他のプロバイダーへのタッチオフやハンドオフを減らし、お客様の貨物へのアクセスとコントロールを維持します。お客様のサプライチェーン最適化のお手伝いをさせてください。
