已上线网站 0 / 10 四座时钟均按计划运行 Omni 控制塔 Field parts · same-day Customer equipment · retail cycle Tower & network · project Site buildout · multi-site

网络正常运行时间早在网络正式投入使用之前就已经开始了。

现场部件、客户设备、塔架 基础设施 以及基站建设,各自遵循不同的时间表。Omni 协调这些环节,以实现一个共同目标:确保网络持续运行,并使部署按 按计划进行。

0 第X天

更快的横贯东西海岸运输时间

0 %

运输费用的减少

0 %

技术人员预约未到场情况减少

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全球支持范围

同一个网络。四个物流时钟。
配送时钟
当天 周 数月
现场技术员备件
当天/次日
用户端设备
零售分销周期
通信塔与网络设备
循序渐进、以项目为基础
网络站点建设
多供应商、多站点
一个控制塔根据网络服务水平协议(SLA)对它们进行协调。

四种货运类型。
一个绝不宕机的网络。

塔式设备、现场备件、客户硬件和基站建设虽然各自遵循不同的时间表,但都必须遵守同一项服务水平协议(SLA):绝不能因为某批货物延误而导致网络中断。

新基站变压器的运输需遵循施工进度安排。明天技术人员上门维修所需的零部件则需在当天送达。运往零售终端的一托盘路由器,其运输流程如同普通消费品货运。多站点建设项目遵循特定顺序,一旦某批货物延误,整个部署进程就会停滞。 这四个物流问题截然不同,但其中任何一个环节出现交接失误,结果都是一样的——导致停机。

Omni将这四类物流整合到一个控制中心进行统筹协调,因此技术人员的备件不会因基站货物的优先级更高而被降级处理,区域性网络建设也不会因零售分销占用了所需运力而停滞。

一个控制塔负责管理全部四座时钟

控制塔是本页面所有内容背后的运作机制。正是通过它,现场部件、客户设备、塔台基础设施和站点建设才能按照各自的时间表推进,同时确保网络服务水平协议(SLA)不受任何影响。

集中控制塔

覆盖所有地区、供应商和货运的统一可视化与决策平台,将原本需要进行十几次独立沟通的工作,整合为一个协调一致的视图。

  • 网络级优先级。技术人员的任务不会因基站设备的发货而被降级处理,网络建设也不会因此失去向零售分销网络提供所需带宽的能力。
  • 实时可视化。采购和物流团队能够在一个界面中查看每个运输环节,并在问题演变为服务故障之前及时采取行动。
  • 为增长而设计。新区域和收购业务从第一天起就被纳入同一模式,因此增长不会导致网络再次碎片化。
Field Technician Parts Same-day / next-day Customer Equipment Retail distribution cycle Tower & Network Equip. Sequenced, project-based Network Site Buildout Multi-vendor, multi-site 控制塔 网络服务水平协议(SLA) 正常运行时间保持

控制塔负责协调什么

现场技术员招聘

根据服务预约时间安排设备,从而减少因安装缺席或重新安排而导致的客户信任流失。

小基站与站点部署

针对密集且快速推进的部署项目(从宏基站到小基站安装),实现协调一致的交付,确保一个站点不会拖慢下一个站点的进度。

多区域协调

在每个区域内保持一致的运营商选择、路由和服务水平,并在网络层面进行成本控制,而非按区域分别控制。

案例研究 · 《财富》50强电信企业 · 全国性网络

此前,十二个地区各自做出十二项不同的物流决策。
如今,它们统一为一项决策。

5天 网络集中化后,横贯东西的运输时间缩短了
50% 该客户全国供应链的运输成本降低了50%
25% 技术人员预约失败和取消的情况减少

这家《财富》50强电信运营商采用的是去中心化的供应链模式:每个地区自行决定运输方案,而新收购的公司又不断加剧了这种分散状况。成本不断攀升,服务水平参差不齐,且物流团队对货物的可视化程度有限。

集中化管理带来了哪些变化:Omni 设计了一个集中化、可扩展的网络,并被选为客户唯一的运输服务提供商。由于决策是在网络层面而非按地区分别进行的,客户因此获得了其分散式模式无法提供的可视性、一致性和成本控制能力。

阅读案例研究 →

技术人员未能按时赴约,客户便会察觉。

物流与运营之间的任何脱节,都会以某种形式体现在客户能够切身感受到的地方——例如安装延迟、未能达到服务水平协议(SLA)要求,或是网络扩容进度落后于计划。您应选择的合作伙伴,是能够确保技术人员按时到位、设备及时送达现场,并让您的网络在无中断的情况下持续扩展的合作伙伴。

提交后会发生什么:

我们电信和网络物流团队的一名成员将在一个工作日内与您联系。

电信与网络物流——常见问题

每项工作的推进节奏各不相同。技术人员的备件需当天送达,客户设备遵循零售周期,基站设备按施工进度推进,而多站点建设则按顺序进行。但它们都必须遵守同一份服务水平协议(SLA)。

Omni通过一个集中式控制中心管理这四项业务,该中心在网络层面设定优先级。技术人员的任务不会因塔台发货而被降级处理,区域网络建设也不会因零售分销占用了所需带宽而停滞不前。

当各地区独立做出交通决策时,就无法发挥规模效应,也无法在整个网络范围内发现冗余成本。

重复的提单费用、不一致的承运商选择以及缺乏协调的运输路线等问题层出不穷,而没有任何一个团队能够全面掌握情况并加以解决。

Omni 将这一决策过程集中到一个协调统一的模型中,因此成本控制是在网络层面进行的,而不是按地区分别进行。

错过预约不仅仅是个日程安排问题,还因为技术人员需要设备时,设备却没能及时送达。

Omni 通过主动追踪和沟通,使设备交付与服务计划保持同步,从而减少因延误而导致的取消和重新安排。

是的。电信物流的范围很广,既包括大型基站和设备的建设,也包括技术人员为明天的上门服务所需的单个零部件。

灵活的整车运输(FTL)和零担运输(LTL)选项使Omni能够同时处理这两种运输方式,而不会将任何一种强行归入不合适的运输方式。

通过集中式控制中心,物流和采购团队能够全面掌握每个地区、供应商和货物的状况。

团队无需逐个区域追踪更新情况,而是在一个界面中即可全面掌握整个网络状况,并在问题演变为服务故障之前及时采取应对措施。

每次收购都会带来各自的供应商、各自的路由习惯,以及各自在可视性方面的缺口。

Omni 从第一天起就为新地区和收购业务制定入职计划,因此,业务增长并不意味着刚刚实现集中的网络会再次碎片化。

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