物流公司如何实施可持续发展实践
物流的可持续性
说到物流业的可持续发展，碳排放是最大的问题。我们的行业依赖于使用碳排放车辆（如飞机、卡车和远洋集装箱船）将货物从一个地方运送到另一个地方。因此，物流业是对碳排放影响最大的行业之一。然而，将货物运往世界各地的需求对于维持全球经济至关重要，而且不会消失。 我们如何才能在提供数十亿人所依赖的服务的同时，抵消我们对地球的影响呢？
我们能改变什么？
企业可以对三类排放进行评估，以使其业务更具可持续性：范围 1、2 和 3 排放。
美国环保署企业气候领导力中心将每个范围定义如下：
- 范围 1 排放是指由组织控制或拥有的排放源产生的直接温室气体排放。(https://www.epa.gov/climateleadership/scope-1-and-scope-2-inventory-guidance)
- 范畴 2 排放量是与购买电力、蒸汽、热能或冷却相关的间接温室气体排放量。(https://www.epa.gov/climateleadership/scope-1-and-scope-2-inventory-guidance)
- 范畴 3 排放量是非报告组织所拥有或控制的资产的活动结果，但该组织在其价值链中间接影响了这些资产。(https://www.epa.gov/climateleadership/scope-3-inventory-guidance)
范围 1 和范围 2 是企业能够直接改善的。这包括为设施寻找包括风能和太阳能在内的替代发电方法、限制用水量和制冷剂的使用，以及回收和减少废物计划。物流公司在这些领域的改进责任重大，因为这是我们最能控制的领域。
范围 3 更难改变，因为它涉及企业以外的各方。这包括与 3PL 物流公司合作运输货物的承运商和供应商，包括航空公司、卡车运输公司和海运集装箱货运公司。电动和混合动力运输模式已开始上路，但这种新技术（以及支持这种技术的基础设施）正在慢慢进入整个行业。
物流公司实施积极变革以抵消范围 3 排放的一个有效方法是抵消碳排放。
什么是碳补偿
实现碳中和并非易事。要做到这一点，所排放的每一单位碳都需要用负排放来抵消。负排放是指从环境中清除碳的活动，如植树。还可以通过投资风能和太阳能发电场来抵消碳排放，这些发电场可以为电网产生能源，而不是从电网获取能源。
巴黎协定为各国到 2050 年实现碳中和制定了框架。 气候承诺概述了企业必须采取哪些行动才能在 到 2040 年实现碳中和.
客户引领变革
10-15 年前，很少有公司关注碳排放问题。现在情况已不再如此。客户、投资者和各种利益相关者都站在地球的立场上，用他们的资金和花费来影响环境的积极变化。
人们对企业减少碳足迹的期望越来越高。因此，越来越多的企业正在制定强有力的可持续发展目标。越来越多的企业，包括物流公司，都在大力推行环保和可持续发展的做法。
就在过去 5 年里，我们开始看到物流行业发生了变化，因为客户希望引入可持续发展的做法。客户在选择与哪家物流公司合作时，会权衡多种因素，现在，环境影响已成为一个决定性因素。现在的招标书会询问环境影响方面的问题，至少希望物流公司考虑如何在其业务战略中引入可持续发展的做法。
客户在评估自己的下游供应链时，也会影响物流公司的合作对象。因此，范围 3 排放也成为一个重要的权衡因素。这意味着物流公司必须开始关注下游的一切，包括供应商和承运商的碳排放量。
这一趋势表明，不实施可持续发展实践的物流公司和其他企业将被抛在后面。
可持续发展目标
物流公司可以通过实施自己的可持续发展目标来支持客户的可持续发展目标。物流公司可以通过多种方式在其企业战略中实施可持续发展实践，例如引入装载整合技术以减少碳足迹、植树造林以抵消碳排放，以及投资替代能源以运行设施。
Omni 物流公司在这方面处于领先地位，已经建立或正在开展许多实践活动：
- 成为北美首家签署到 2040 年实现碳中和气候承诺的物流公司
- 100% 风力发电总部
- 实施减少碳足迹战略，包括提高车道效率和合并装载方法
- 评估碳抵消
- 致力于增加绿色办公用品
- 评估绿色车辆，包括卡车和叉车
- 未来实施 "Omni Green "计划，帮助客户实现可持续发展目标
- 投资碳报告平台，使客户能够实时测量、分析和报告数据，并一键改善其碳足迹
我们共同成功
物流业在可持续发展方面还有很长的路要走。不过，我们正在慢慢取得进展。当我们开始评估我们对地球的影响时，我们就能反过来做出改进。与其他企业、客户、投资者和利益相关者合作，随着时间的推移，将为环境带来更多积极的变化。当我们共同致力于可持续发展实践时，我们就成功了。
