海上運賃の計算方法と荷主が知っておくべきこと
多くの荷主にとって、海上運賃の相場を知ることは、特に専属の輸送パートナーを持たない場合、難しいことです。この記事では、海上運賃が通常どのように計算されるかを説明します。
海上運賃と運賃見積りの比較
海上運賃とは、貨物を海上で直接輸送する場合の費用です。運賃見積もりは、集荷、トラック輸送、倉庫保管...などを含む輸送プロセス全体における料金の見積もり概要です。すべての貨物が複合輸送であるわけではありませんが、荷送人が運賃見積もりを依頼する場合、すべてが含まれます。
運賃の見積もりは3つのサブグループに分けられる。それらは、前運送、運送、および運送中である。各グループには共通料金のリストがある。輸送形態は、Door-to-Door、Port-to-Port、その他の関連サービスがあります。このため、荷送人または荷受人は、その他多くのサービスに対して料金を支払うことになります。
海上運賃は通常「運送」プロセスに適用されるが、運送前および運送中の段階を含むこともある。
プレキャリッジ・プロセスとは、港で輸送用コンテナを積み込む前に行われる内陸の移動を指す。これは、港の同じ場所またはどこか近い場所で発生する可能性があります。
オンキャリッジ（On-carriage）とは、コンテナが港で排出された後に行われる移動中に適用されるあらゆる料金のことである。このプロセスは、道路や鉄道を利用する輸送業者、または商人によって行われる。両方に適用される主要なサービス料は通関である。これは通常、通関業者によって処理される。
以下では、海上運賃に適用され、一緒に計算される料金である運送料金について説明します。
海上運賃を構成する運送料金一覧表
海上輸送サービスを提供する輸送会社は世界中に数百社あります。運送契約と相互に合意したサービスタイプに応じて、各運送会社は運送プロセスに独自の料金を設定しています。最終的な料金は、サービス内容によって大きく異なることもありますが、価格競争力、長年のパートナーシップ、新しく採用された技術など、さまざまな要因によって左右されます。
以下は、全体的な海上運賃に寄与する主な要因である。
バンカー調整係数（BAF）
このチャージは、変動し続ける燃料費を汽船に補填するために使用される。これは「燃料調整係数」またはFAFとも呼ばれる。
低硫黄サーチャージ
排出量の少ない燃料の使用料を徴収する。
船荷証券発行手数料
まさにその通り、この手数料は、お客様に代わって船荷証券を処理するために適用されます。
輸出サービス
輸出代理店から請求される可能性のあるサービス料。
機器インバランスサーチャージ（EIS）
このサーチャージは、空コンテナを仕向地から搬出するための費用を回収するために船会社が課すものである。輸入されたコンテナの使い道がなくなった国は、スペースを確保するためにコンテナを撤去しなければならない。
機材再配置サーチャージ（ERS）
この料金は、荷送人が空コンテナをある場所から別の場所へ移動させるために、運送業者に空コンテナを利用可能にするよう要請した場合に課される。
海賊版課徴金
この料金は、海賊行為やハイジャックを回避・規制するために増え続けるコストを船会社に補償するために適用される。
ターミナルハンドリング料金 - デスティネーション
これらの料金は、仕向港での貨物の取り扱いに適用される。
ターミナルハンドリング料金 - 出発地
これらの料金は、出発港での貨物の取り扱いに適用される。
輸送用コンテナ
輸送用コンテナの料金は、サイズ、コンテナの使用量、国内旅行か国際旅行かによって異なる。サイズは、通常20フィートまたは40フィートですが、56フィートまで見ることができます。これはすべて、出荷する必要があるものに依存します。
輸送用コンテナにはさまざまなサイズがあり、使用量、積み下ろし、搬入後の港からの搬出によって料金が決まる。
海上運賃を最大限に利用する方法
運賃の見積書が送付されたら、荷送人はその運賃に同意し、運送会社と契約を始めるかどうかを決定します。通常、運送会社の提示は非常に明確であるため、追加で争う余地はない。
従って、荷送人は、輸送会社が設定した条件をすべて読み、理解することが極めて重要である。そうすることで、海上運賃のすべての料金が合意され、追加コストが発生しないようになります。
荷送人が運送料金の全容を理解し、海上運賃がどのように決定されたかを理解すれば、曖昧さはなくなります。荷送人は、特に国際輸送の場合、運賃見積書の各項目に目を通し、コストを理解することが賢明です。
荷主は運送会社を選んでいるのだから、必要であればすべての料金を尋ね、詳しく説明する権利があることを忘れてはならない。
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